Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensorumüasir avtomobil mühərriklərində kritik komponentlərdir və Mühərrik İdarəetmə Bölməsinə (ECU) qaz tənzimləyicisinin vəziyyəti haqqında kritik məlumat verir.Qaz kelebeğinin vəziyyəti sensorları, onların funksiyaları, növləri, iş prinsipləri, tətbiqləri və çətinlikləri.TPS mühərrik performansının qorunmasında, yanacaq səmərəliliyinin optimallaşdırılmasında və emissiyaların azaldılmasında mühüm rol oynayır.Avtomobil texnologiyası irəliləməyə davam etdikcə, TPS avtomobil performansını və ətraf mühitə davamlılığı yaxşılaşdırmaq axtarışında əsas amil olaraq qalır.
Qaz Kelebeği Mövqe Sensorları (TPS) əksər müasir daxili yanma mühərriklərində istifadə olunan elektron yanacaq vurma sistemlərinin vacib hissəsidir.O, tənzimləyici lövhənin vəziyyətinə nəzarət edir və bu məlumatı Mühərrikin İdarəetmə Bölməsinə (ECU) ötürür.ECU düzgün hava-yanacaq qarışığını, alışma vaxtını və mühərrik yükünü hesablamaq üçün TPS məlumatlarından istifadə edir və müxtəlif sürücülük şəraitində mühərrikin ən yaxşı performansını təmin edir.Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensorlarının iki əsas növü var: potensiometrik və təmassız.
Potensial TPS rezistiv elementdən və qaz şaftına qoşulmuş silecek qolundan ibarətdir, tənzimləyici lövhə açıldıqda və ya bağlandıqda, silecek qolu müqavimət elementi boyunca hərəkət edir, müqaviməti dəyişir və tənzimləyicinin mövqeyinin gərginliyinə mütənasib siqnal yaradır.Bu analoq gərginlik daha sonra emal üçün ECU-ya göndərilir.Hall Effect TPS kimi də tanınan kontaktsız TPS, tənzimləyici mövqeyini ölçmək üçün Hall Effect prinsipindən istifadə edir.O, qaz şaftına bərkidilmiş maqnitdən və Hall effekti sensorundan ibarətdir.
Maqnit tənzimləyici şaftı ilə fırlananda o, Hall effekti sensoru tərəfindən aşkarlanan və çıxış gərginliyi siqnalı yaradan bir maqnit sahəsi yaradır.Potensiometrik TPS ilə müqayisədə təmassız TPS daha yüksək etibarlılıq və davamlılıq təklif edir, çünki tənzimləyici mili ilə birbaşa təmasda olan mexaniki hissələr yoxdur.TPS-in iş prinsipi tənzimləyici klapanın mexaniki hərəkətini elektron idarəetmə blokunun tanıya biləcəyi elektrik siqnalına çevirməkdir.
Qaz tənzimləyicisi fırlandıqca, TPS potensiometrindəki silecek qolu müqavimət izi boyunca hərəkət edərək, gərginliyin çıxışını dəyişir və tənzimləyici bağlandıqda müqavimət maksimuma çatır, nəticədə aşağı gərginlik siqnalı yaranır.Qaz açarkən, müqavimət azalır və gərginlik siqnalının mütənasib artmasına səbəb olur.Elektron idarəetmə bloku bu gərginlik siqnalını tənzimləmə mövqeyini müəyyən etmək və müvafiq olaraq mühərrik parametrlərini tənzimləmək üçün şərh edir.Kontaktsız TPS-də fırlanan maqnit Hall effekti sensoru tərəfindən aşkarlanan dəyişən maqnit sahəsi yaradır.
Bu, tənzimləyici klapan mövqeyinə uyğun bir çıxış gərginliyi siqnalı yaradır, tənzimləyici lövhə açıldıqda, holl effekti sensoru tərəfindən aşkar edilən maqnit sahəsinin gücü dəyişir, elektron idarəetmə bloku mühərrik funksiyasını idarə etmək üçün bu siqnalı emal edir.Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensorları müxtəlif daxili yanma mühərriklərində, o cümlədən avtomobillərdə, motosikletlərdə, qayıqlarda və digər nəqliyyat vasitələrində mövcuddur.Onlar mühərrikin işinə və emissiyalara dəqiq nəzarət etməyə imkan verən elektron yanacaq vurma sistemləri və elektron qaz idarəetmə sistemlərinin mühüm komponentləridir.
Qaz kelebeği mövqeyi sensorlarının birləşməsi müasir avtomobil sistemlərinə bir çox üstünlüklər gətirir.Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru elektron idarəetmə blokuna qaz tənzimləyicisinin vəziyyəti haqqında dəqiq məlumat verməklə müxtəlif sürücülük şəraiti üçün yanacaq-hava qarışığını və alışma vaxtını optimallaşdırmağa imkan verir və bununla da mühərrikin işini yaxşılaşdırmağa kömək edir.Hava-yanacaq nisbətinə dəqiq nəzarət etməklə, TPS yanacaq səmərəliliyini artırmağa kömək edir, nəticədə yanacaq sərfiyyatı və emissiyalar azalır.
Əsas funksiya
Öz funksiyasının əsasını təşkil edən tənzimləyici mövqeyi sensoru qaz pedalının sürücüsünün qaz pedalına basdığı zaman açılan və ya bağlanan tənzimləyici lövhənin mövqeyini müəyyən edir, mühərrikin qəbuledici manifolduna daxil olan havanın miqdarını tənzimləyir.Qaz tənzimləyicisi gövdəsinə quraşdırılmış və ya tənzimləyici şafta əlavə edilmiş bir tənzimləyici mövqeyi sensoru tənzimləyici bıçağın hərəkətini dəqiq izləyir və onu elektrik siqnalına, adətən gərginliyə və ya müqavimət dəyərinə çevirir.Daha sonra bu siqnal ECU-ya göndərilir, o, verilənlərdən mühərrik parametrlərinə real vaxt rejimində düzəlişlər etmək üçün istifadə edir.
TPS-nin əsas funksiyalarından biri ECU-ya mühərrik yükünü təyin etməyə kömək etməkdir.Qazın vəziyyətini mühərrik sürəti (RPM) və suqəbuledici manifoldun təzyiqi (MAP) kimi digər mühərrik parametrləri ilə əlaqələndirərək, ECU mühərrikdəki yükü dəqiq hesablaya bilər.Mühərrik yükü məlumatları tələb olunan yanacaq yeridilmə müddətini, alışma vaxtını və digər performansla bağlı aspektləri müəyyən etmək üçün vacibdir.Bu məlumat elektron idarəetmə blokuna hava-yanacaq qarışığını optimallaşdırmağa imkan verir.
Elektron tənzimləmə (ETC) ilə təchiz edilmiş müasir avtomobillərdə TPS sürücünün qaz pedalının girişi ilə mühərrikin qaz pedalının hərəkəti arasında əlaqəni asanlaşdırmağa kömək edir.Adi tənzimləmə sistemində qaz pedalı mexaniki olaraq qaz pedalı ilə kabel vasitəsilə birləşdirilir.Bununla belə, ETC sistemində tənzimləyici klapan TPS məlumatlarına görə ECU tərəfindən elektron şəkildə idarə olunur.Bu texnologiya ümumi sürücülük təcrübəsini və təhlükəsizliyini artıraraq daha yüksək dəqiqlik və həssaslıq təmin edir.
TPS-nin digər mühüm cəhəti onun mühərrik diaqnostikasındakı roludur, elektron idarəetmə bloku davamlı olaraq TPS siqnalına nəzarət edir və onu digər mühərrik sensorunun oxunuşları ilə müqayisə edir.TPS məlumatında hər hansı bir uyğunsuzluq və ya anomaliya diaqnostik problem kodunu (DTC) işə salır və alət panelindəki “mühərriki yoxlayın” işığını yandırır.Bu, mexaniklərə tənzimləmə sistemi və ya digər mühərrik komponentləri ilə bağlı potensial problemləri vaxtında təmir və təmir üçün müəyyən etməyə kömək edir.
Göndərmə vaxtı: 22 avqust 2023-cü il